★★★ღ。因为★★★ღ，有效果★★★ღ，但可能没有那么大的立竿见影的奇效★★★ღ。（手动狗头★★★ღ：可能是俺摸得车不够多★★★ღ，不够高级★★★ღ。如果有老板体验过有奇效的主动降噪车型★★★ღ，请推荐）

　　关于噪声/NVH（可以笼统的理解为汽车吵不吵的指标）好不好★★★ღ，更多得靠自身的胚子好★★★ღ，这个涉及轮胎/悬架/车架★★★ღ，这些好了★★★ღ，能从根本上解决很多问题★★★ღ。

　　当然★★★ღ，胚子肯定不是完美的★★★ღ，要靠后天的雕琢★★★ღ。能隔掉率掉的★★★ღ，先咔一道★★★ღ。比如液压悬置/止振块★★★ღ。还会去到车内的★★★ღ，看看能不能够吸收掉或者挡回去★★★ღ。比如加隔音棉班长说满分就可以上他★★★ღ，吸音棉★★★ღ。

　　辣★★★ღ，ANC于RNC有什么区别呢？说这个前★★★ღ，先说说汽车“吵闹”的原因★★★ღ，可以从NVH这个词来拆开看★★★ღ：

　　Noise尊龙凯时人生需要博★★★ღ，就是单纯的声音吵不吵班长说满分就可以上他★★★ღ。比如胎噪/风噪/发动机噪音Vibration是抖不抖★★★ღ。比如方向盘/座椅/地板的震动★★★ღ。Harshness是声音䎭不糙尊龙凯时人生需要博★★★ღ。比如过井盖或者减速带的击打感★★★ღ。

　　回到ANC (Active Noise Cancellation)和RNC (Road Noise Cancellation)★★★ღ。因为原理上都是靠反向的声波来抵消产生的噪音★★★ღ，所以都是属于Noise★★★ღ，听觉的范畴★★★ღ。（再狗头下尊龙凯时人生需要博★★★ღ，这是个人分类班长说满分就可以上他★★★ღ。RNC 虽然是解决 V 引起声音★★★ღ，但最终解决手段是通过反向的 N★★★ღ，所以我放在了 N 里班长说满分就可以上他★★★ღ，不知道行业里是怎么分的）

　　个人理解★★★ღ，区别在于★★★ღ：一个定点围剿★★★ღ，一个手侦查突破★★★ღ。ANC它可能会想发动机噪音啊★★★ღ，风噪啊尊龙凯时人生需要博★★★ღ，胎噪路噪啊★★★ღ，选一个去定点突破★★★ღ。（50–400 Hz 发动机阶次）（20 Hz–1 kHz 风噪/路噪混合）★★★ღ。只不过没给它们取专门的名字尊龙凯时人生需要博★★★ღ，统一叫 ANC 了★★★ღ。所以★★★ღ，可以说 RNC 其实是 ANC 的一个子集★★★ღ。

　　RNC是针对低频的★★★ღ，更多针对胎噪路噪★★★ღ。能够集中精力攻一个点★★★ღ。但/但/但★★★ღ，中低频的相位抵消其实是很难的★★★ღ。开车的时候★★★ღ，音乐放到 20 格仍听到地板“轰隆”★★★ღ，这就是恼人的难搞的路噪★★★ღ。

　　两个技术★★★ღ，各有特点班长说满分就可以上他★★★ღ。新能源车因为发动机噪声的消失或者工况固定可控★★★ღ，显得胎噪路噪会更突出★★★ღ，所以可能会上RNC★★★ღ。高端的传统车★★★ღ，可能会上ANC★★★ღ。不知道有没有ANC/RNC一起上的车型？有没有专家提示下★★★ღ。

　　欢迎来到下半场★★★ღ，目录如下主动降噪的原理大同小异★★★ღ：原理和降噪耳机类似★★★ღ：“先听”──传感器捕捉噪声特征★★★ღ；“算反声”──DSP 算法实时生成相反波形★★★ღ；“同时放”──扬声器把反向声波播出★★★ღ，两波相遇互相抵消班长说满分就可以上他★★★ღ。

　　路噪★★★ღ：轮胎→悬挂→车身板件振动频谱随机★★★ღ、路面相关性强★★★ღ。发动机★★★ღ、排气★★★ღ、变速器啸叫★★★ღ：阶次固定★★★ღ、可预测

　　所以RNC会比ANC多出一个加速度计班长说满分就可以上他★★★ღ。胎噪“上车”要先震动底盘★★★ღ，振动信号领先声波到达舱内约 2–4 ms班长说满分就可以上他★★★ღ。把加速度计贴在塔顶★★★ღ，就能提前捕捉“参考信号”★★★ღ，给 DSP 算法留出相消窗口★★★ღ。

　　对执行器（功放等）的要求也会更高★★★ღ。虽然用的都是原车功放＋扬声器★★★ღ，但 RNC 至少 4 颗高 g MEMS★★★ღ，算法需做多通道 MIMO 自适应★★★ღ；ANC 常规 2–4 只舱顶麦克风即可★★★ღ。尊龙凯时人生就是博★★★ღ！尊龙凯时APP★★★ღ！尊龙凯时 - 人生就是搏!★★★ღ，虚拟现实★★★ღ，